Tsaregradtsev révèle ses secrets - 1600 ch et la nouvelle Dodge Viper
Arkady Tsaregradtsev, l'un des drifters russes les plus éminents et les plus titrés, est récemment revenu à la « Race of Champions » après une pause. Cette année, il a de nouveau participé à des courses sur glace, choisissant une Lada Vesta à traction avant pour la compétition. Malgré une forte concurrence, il a montré d'excellents résultats : neuvième place aux qualifications et 11e au général. Il s’agissait d’un exploit majeur pour le coureur expérimenté.
Dans l'interview, Arkady a partagé ses impressions sur son retour à la compétition, sa préparation pour la nouvelle saison du RDS GP, ainsi que son entraînement avec son fils et sa préparation aux événements inattendus du Sochi Drift Challenge. Il a expliqué comment les courses hivernales l’aident à rester en forme pendant l’intersaison. Lors de la rencontre sur le terrain d'entraînement de Sosnovka, nous avons discuté non seulement des objectifs sportifs, mais aussi des moments personnels qui donnent une signification particulière à sa carrière et à sa vie en général.
Teneur
Tsaregradtsev revient à la Race of Champions et se prépare pour la saison
- Arkady, tu es revenu à Sosnovka après une pause d'un an. Que pensez-vous de la Race of Champions actuelle ?
— J’ai oublié tout ce qui s’est passé l’année dernière ! On ne peut pas rater une année dans une compétition aussi importante, surtout quand on se mesure à des gars qui passent chaque instant de leur vie ici. Par exemple, j'ai quatre secondes de retard sur Ladygin. C'est une différence significative, et pour la réduire un peu, vous devez effectuer de nombreux tests et mieux comprendre votre voiture.
Je ne conduis ici qu'une fois par an une voiture à traction avant, et c'est une expérience complètement différente. Conduire une voiture à traction avant nécessite une physique différente et, même si cela représente un défi, c'est un excellent moyen de rafraîchir vos compétences. À chaque fois, vous apprenez quelque chose de nouveau, et cela devient plus facile au fil des années.
— Dans l’ensemble, êtes-vous satisfait ?
- Sans aucun doute ! Il y a toujours ici une véritable ambiance de sport automobile. Le public est très solidaire, il soutient tous les participants, et cela crée une atmosphère indescriptible. Les gars sont vraiment rapides et à ce niveau, chaque course est un sérieux défi. Je me perds parmi ces noms, mais là c'est merveilleux !
Je ne regrette pas d’avoir choisi la traction avant cette année, malgré le fait que je me sois habitué à la propulsion arrière lors de la RDS Winter Cup. Ici à Togliatti, la traction avant offre une expérience complètement différente. La voiture est plus rapide, la piste demande encore plus de préparation technique, et c'est ce qui m'attire. Ici, pas de place pour la détente, il faut tout donner pour tirer le meilleur parti de la voiture et de la piste. Il motive et pousse à l’amélioration continue.
— Comment se déroulent les préparatifs de la prochaine saison du RDS GP ?
— La préparation sera difficile, mais intéressante. Mon fils et moi nous entraînons beaucoup ensemble et nous nous apprenons mutuellement. C’est un processus important, car le sport automobile n’est pas seulement un entraînement physique, mais aussi un travail sur la stabilité psychologique. Vous devez non seulement être capable de bien conduire, mais aussi de faire face à la pression. M’entraîner avec mon fils me donne une nouvelle perspective sur beaucoup de choses.
Chaque compétition n’est pas seulement un test de vos compétences, mais aussi un test de votre capacité à travailler sous pression. Et ce sont précisément ces conditions qui favorisent le développement. À chaque étape, vous devenez plus rapide, plus confiant et plus précis. C'est pourquoi je suis toujours à la recherche de nouveaux défis et de nouvelles compétitions qui me donnent l'opportunité d'avancer et de m'améliorer.
Préparation de la saison 2025 – mises à jour sur l’équipement, l’équipe et l’entraînement avec son fils
— Comment se déroulent les préparatifs de la nouvelle saison ? Quels changements sont attendus en matière de technologie ?
— Nous partons essentiellement de zéro, en mettant à jour complètement toutes les machines. Cette saison, nous aurons quatre voitures absolument identiques. Je m'éloigne du VR38 et passe au 2JZ-GTE, nous avons donc quatre voitures incroyables à venir. Ils seront tous basés sur la Nissan 370Z, car nous avons décidé d'abandonner la 350Z - sa carrosserie est trop molle. Ma voiture sera également équipée d'un nouveau moteur.
— Quels changements y a-t-il dans la programmation pilote ?
— Cette année, notre équipe comprendra Arkady Tsaregradtsev, les frères Popov et Vladislav Erofeev, qui ont déjà participé avec nous la saison dernière, mais pas au classement. Avec l'autorisation de RDS pour que quatre d'entre nous puissent participer, c'est une excellente nouvelle pour nous, car Vladislav connaît déjà notre équipement et continue de montrer d'excellents résultats. Nous sommes convaincus que sa participation au sein de l’équipe ne fera que renforcer notre position.
— Comment se passe votre intersaison ? D'après les réseaux sociaux, il est clair que vous participez activement à des compétitions et que vous vous entraînez souvent avec votre fils ?
- Oui, mon fils et moi sommes toujours en mouvement. Je l'entraîne et il s'entraîne lui-même. Pendant qu'il travaille sur lui-même, j'améliore également mes compétences en patinant avec lui. Cela nous aide tous les deux. Si j'étais seul, je pourrais me détendre et me dire : « Je ferais mieux de me reposer. » Mais avec mon fils, je n’ai pas d’autre choix, je dois aller sur la piste et m’entraîner. Alors avançons ensemble.
— Qui est la force motrice – vous ou votre fils ?
- On est ensemble, c'est 50/50. Il dit : "Allons-y !" — et je réponds joyeusement : « Allons-y ! » Cette saison, pour la première fois, nous sommes allés sur la même piste et dans les mêmes compétitions. J'aime beaucoup le regarder - il est excellent premier, il est bon deuxième et il m'a presque battu ! Je suis fier de la rapidité avec laquelle il apprend et comprend les choses à la volée.
Mon objectif n’est pas de le préparer au RDS, mais simplement de passer du temps avec lui et de profiter du processus. S'il veut aller plus loin dans cette direction, alors je suis tout à fait pour ! L'essentiel c'est qu'il aime courir, et après on verra où cela nous mène.
Sochi Drift Challenge — Ust-Labinsk, de nouveaux pilotes et les voitures les plus puissantes de la saison
— Parlons du Sochi Drift Challenge. Cette année, tous les événements se déroulent sur la piste d'Oust-Labinsk. A-t-il été facile de parvenir à un accord, étant donné qu’il y avait des problèmes avec le site l’année dernière ?
— Des problèmes n’ont surgi qu’à Sotchi. Krasnaya Polyana, par exemple, est toujours prête à nous accueillir avec joie, mais il y a une difficulté : en hiver, il neige là-bas, et il est impossible d'organiser des courses.
Mais Oust-Labinsk est une option idéale pour nous. La piste est très pratique et conviviale pour les drifters, et il est possible d'y bien organiser le processus de formation. Ce n'est pas une boucle, vous pouvez donc démarrer immédiatement la machine suivante après chaque tentative, ce qui donne aux enfants une excellente occasion de s'entraîner. Ust-Labinsk, bien sûr, n'est pas aussi prétentieux que l'Autodrome de Sotchi, mais ici nous pouvons nous entraîner 24 heures sur 24, quand nous le souhaitons.
- Autoroute à Oust-Labinsk — la nouvelle maison du Sochi Drift Challenge, idéale pour l'entraînement et la compétition.
- Jeunes talents — parmi lesquels se distingue Evgeny Barsukov, qui a fait preuve de stabilité et de précision dans ses courses.
- Des voitures uniques — Cette saison, des projets impressionnants sont attendus en piste, comme la Dodge Viper de 1600 chevaux.
- Développement du drift en Russie — Sochi Drift Challenge continue de développer le drift en Russie.
— Lequel des jeunes pilotes avez-vous apprécié cette année ?
- Evgeny Barsukov, soit dit en passant, se porte très bien. Dès le début, il a montré une conduite très précise et stable, et en drift, cela représente probablement 80 % de réussite - lorsque vous êtes stable et précis.
— Il y a toujours beaucoup de participants et de voitures intéressantes au Sochi Drift Challenge, y compris des projets uniques comme la nouvelle BMW M2 ou la dernière Ford Mustang…
- C'est toujours intéressant ! Honnêtement, je me demande parfois où la Russie trouve autant de drifters cool avec des voitures aussi géniales. Le Sochi Drift Challenge remplit définitivement sa mission : il développe le drift, le sport automobile, le rend plus rapide et plus spectaculaire. Nous continuerons dans le même esprit.
— Quel projet de voiture avez-vous trouvé particulièrement intéressant ?
— J’attends avec impatience la Dodge Viper de 1600 21 ch ! Alexander Abramov a promis de l'amener à la troisième étape du 23 au 370 février. Ce sera la voiture de drift la plus puissante du monde ! Alors maintenant, au lieu de ma Nissan XNUMXZ, j'aurai une Dodge Viper. Je suis moi-même intéressé par les performances d'une machine aussi puissante sur un petit site.
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