La course la plus longue de l'histoire du sport automobile est le marathon de 96 heures du Nürburgring.

Le Marathon de la Route, organisé en 1965, fut l'une des courses les plus folles de l'histoire du sport automobile. Cette course de 82 heures sur le légendaire circuit du Nürburgring combine les boucles Nord et Sud pour créer un parcours incroyablement exigeant, stimulant et dangereux. Les participants faisaient le plein dans les stations-service habituelles et tout arrêt au stand dépassant une minute était passible d'une amende. Mais la course la plus longue a duré 96 heures dans l'une des villes. Dans l'article, vous en apprendrez plus.

Histoire du Marathon de la Route

Nous aimons tous la Formule 1 moderne, les rallyes et le Championnat du Monde d'Endurance (WEC), les célèbres marathons : 24 Heures du Mans, 24 Heures de Spa, marathons de Bath. Mais un marathon est resté gravé dans l’histoire du sport automobile comme une endurance incroyablement folle sur l’un des circuits les plus légendaires. En XNUMX, ils organisent la plus longue course sur circuit du monde, le Marathon de la Route. Il s'agissait d'une course d'endurance épique de quatre-vingt-deux heures, qui s'est déroulée sur l'un des circuits les plus dangereux et techniques du Nürburgring, long de plus de vingt-huit kilomètres.

Courir des marathons sur la voie publique

Auparavant, ces courses marathons se déroulaient généralement sur la voie publique, le long d'un itinéraire comme Lloes-Sofia-Lloes, traversant six pays, comprenant des serpentines et de nombreux cols de montagne. Tout cela a duré plus de 90 heures du début à la fin, pratiquement sans arrêt, et également dans un trafic qui, à l'époque, n'était pas bloqué lors des marathons. Après de longues délibérations, de nombreux pays ont décidé d'abandonner une entreprise aussi dangereuse, ce qui a conduit au déplacement de la course en 1965 sur le circuit isolé du Nürburgring, où les circuits nord et sud étaient combinés.

Règles de course

La course s'est déroulée selon des règles assez inhabituelles : le temps au tour ne pouvait excéder 24 minutes, sous peine de disqualification. Le ravitaillement a été effectué dans une station-service ordinaire sur la piste, mais les changements de pneus et de pilotes ont été effectués dans les stands des équipes. Chaque arrêt aux stands dépassant une minute entraînait une pénalité d'un tour, déduit du nombre total de tours à l'arrivée. Ainsi, les arrêts aux stands étaient très courts et les réparations pouvaient donc être effectuées de deux manières : dans le premier cas, le conducteur pouvait effectuer toutes les réparations directement sur le bord de la route en utilisant les pièces de rechange et les outils qu'il avait dans la voiture ; Une autre option consistait à effectuer les réparations dans un parc fermé spécial, où les mécaniciens n’étaient pas autorisés, ou dans les stands de l’équipe, mais avec l’aide des mécaniciens et moyennant une amende. Dans tous les cas, la voiture était autorisée à rester dans les stands pendant 20 minutes maximum, sinon l'équipe était retirée de la course.

Marathon 1965

Le marathon de 1965 a duré 82 heures. 35 équipages y ont participé, dont 24 seulement ont vu le drapeau à damier. Les vainqueurs ont été les Français Henri Raeder et Joni Rees sur une Mustang, ayant parcouru plus de 7000 XNUMX km ensemble. C'est, pour être précis : jour, nuit, jour, nuit, jour et seulement ensuite l'arrivée. Oui, quel genre de personnes étaient-ils à cette époque ! Des Bogatyrs, pas nous.

Marathons 1966-1968

Le concours de 1966 a été étendu à 84 heures. Elle a été remportée par Julien Verve et Andrew Hdst. La même année, on pouvait noter la Ferrari 275 GTB, dont l'équipage roulait vite, mais abandonnait deux jours plus tard pour des raisons techniques. En 1967 et 1968, 43 voitures chacune ont pris le départ et les Porsche 911 ont dominé. C'est drôle que lors de la course de 1968, les première et deuxième places, remportées par les équipages Porsche 28 et Porsche 30, n'étaient séparées que de 8 secondes en raison de la différence. fait que les premiers ont été radiés de quatre tours de pénalité. L'écart entre la première et la deuxième place en 84 heures de course à l'arrivée était alors minime.

Marathon 1969

D'autres ont terminé la course sans pénalité. Ainsi, ils n’ont pas eu un seul arrêt au stand de plus de 59 secondes en 84 heures. 1969 a vu le plus grand nombre d'équipages inscrits dans l'histoire du marathon - 64 équipages - et a présenté une incroyable variété de marques de voitures telles que Abarth, Porsche, Lancia, Ford, Mercedes, BMW et bien d'autres, dont Volvo, Fiat, Alfa. Roméo, Lotus, Renault, Mini Cooper, Peugeot et Honda. Les Italiens ont gagné chez Lancia, et cela grâce au fait que le silencieux des leaders s'est envolé. Dès que cela s'est produit, la police locale est immédiatement arrivée en courant et a menacé d'annuler la course si toutes les voitures n'étaient pas équipées d'un système d'échappement fonctionnel, que certains ont perdu dans les bosses. Pendant que les hommes de l'équipage fouillaient les buissons et soudeaient leur silencieux, ils ont réussi à accumuler plusieurs tours de pénalité, manquant ainsi la victoire.

Marathon 1970

En 1970, la course durait 86 heures. La Volkswagen Porsche 914/6, dont l'un des pilotes était Helmut Marko (oui, c'est le même homme qui vit toujours dans le sport automobile et est l'un des maillons clés de l'équipe de championnat moderne Red Bull en Formule 1), a gagné. C'est son équipage qui a remporté la course.

Dernier marathon de 1971

Le marathon de 1971 fut le dernier : seuls 39 participants étaient inscrits sur le parcours, parmi lesquels il n'y avait pas une seule équipe d'usine. Pour cette raison, et parce que la course a duré 96 heures, peu de spectateurs se sont présentés. Jacques Henri, Jacques Luc Terje et Maris Nussbaum ont remporté la course au volant d'une Alpine A-1100 de 110 487 cm11, bouclant 120 tours, soit un total de XNUMX XNUMX km.

Le Marathon de la Route, organisé de 1965 à 1971 sur le circuit couvert du Nürburgring, est aujourd'hui un morceau de l'histoire du sport automobile qui ne peut se répéter. Bien que la reprise du marathon ait été prévue pour 2011, elle a été annulée pour plusieurs raisons. La Road restera dans nos mémoires comme l’une des courses d’endurance les plus folles de tous les temps.